国四排放标准原计划于2011年1月1日实施执行，但2010年12月21日环保部门表示将3.5吨以上的柴油国四标准执行时间推迟一年，到2012年1月1日实施。但是由于柴油产品质量等原因导致了国四标准再度推迟。但在实施前夕，环保部就国四实施时间又与工信部和汽车行业协会达成一致，原定于2013年7月1日正式实施的重型柴油车国四排放标准再次推迟。然而2013年各省市地区频发雾霾，给政府部门施加了诸多环保压力。为实现环保目标，李克强总理在政府工作报告中明确指出2014年将在全国供应国四标准车用柴油，加速了各地执行国四标准的进程。

终于一再拖延的国四排放标准将在明年全面启动。近日工信部产业政策司发布了《中华人民共和国工业和信息化部第27号公告》，公告表示到2014年12月31日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准柴油车产品，到2015年1月1日起国三柴油车产品将不得销售。要求各个生产企业积极做好产品排放升级生产准备，合理安排国三柴油车产品库存销售，并做好车辆生产一致性管理工作。

这是工信部首次对国四标准排放实施表态，这也意味着从明年1月1日起将全面实施国四的排放标准，国三排放标准的新车公告目录审批将截止至今年年底，国三排放标准的车辆销售也将截止到今年年底。

由于柴油车、内燃叉车尾气排放控制技术比较落后，如今已成为了大气环境的一个主要污染源。国四排放标准的实施是为了控制这一污染源。国四标准的实施意味着柴油车、内燃叉车成本要增加。电动叉车具有节能环保等优点，虽然采购成本略高于内燃叉车，但总体成本略低于内燃叉车，因此很多用户为了减少成本，在一定情况下必然会改用电动叉车，因此国四排放标准的实施有助于提高电动叉车产业的销售。

国四排放标准的实施对内燃叉车行业带来了诸多困难，为满足国四排放标准要求，生产企业必须加大技术研发力度，有效提升企业的生产技术，进一步提高叉车动力性能、蓄能方式等。具有节能环保的天然气叉车必将会引来快速的发展机遇。

随着配套件的技术发展不断跃进，电动叉车已有了新的发展，如今它已具备了取代内燃叉车的优势，而且它的车型设计的多样性可以适应各类不同环境的需求，电动叉车的发展正迎来新的高速增长期。

何为国四排放？

为了控制大气污染，我国对不同领域的动力机械污染物排放量进行了限制。在非道路领域，国三排放标准的实施令氮氧化物（NOx）排放量降低了50%左右。国四标准则主要加严了NOx和颗粒物的限制要求，尤其是颗粒物限制幅度更大，其中NOx削减13%～45%，颗粒物削减50%～94%。

非道路移动机械国三及国四排放污染物限值对比

这一标准，将我国与世界主流国家的非道路排放标准进一步拉近。2008年，美国实施非道路T4过渡标准，2011年，欧盟实施与其相当的非道路欧ⅢB排放标准。2014年，美国和欧盟又分别切换至T4最终标准和欧Ⅳ标准。而我国即将实施的国四标准，则相当于欧盟的欧ⅢB和美国的T4过渡标准。

而在《标准》的编制说明文件中，又提出了鼓励性的更高目标性要求，相当于美国与欧盟的四阶段标准，目的在于引导企业提早规划非道路新产品的技术路线