造成柴油机故障的原因是多种多样的，一种原因会使柴油机表现出多种异常现象，一种故障现象也可能是多种原因综合引起的。对故障的检查和判断通常采用看、听、摸、嗅等方法，由简单到复杂，由表及里地进行。在排除故障时，应根据故障特征，判断故障性质，对各种现象进行综合分析，找出它们之间的相互关系，对不能立即查明原因的故障，在确定不会发生重大事故的前提下，可以将柴油机低速运转进行观察分析，找出原因。下面我们来介绍一些比较典型的故障，以及产生这些故障的常见原因和排除的方法。
故障之一：柴油机不能启动或启动困难
1、蓄电池电量不足或接头松动，造成起动机无力，带动柴油机运转速度太低而不能起动，将蓄电池充电或紧固接头。
2、环境温度过低，机油粘度过浓，造成阻力增大，转速降低，水和柴油临近冰点，致使柴油机难以着火起动，可以采取预热加温水和机油起动柴油机；检查所使用的柴油牌号是否符合要求。
3、输油泵进油滤杯内滤网是否堵塞，输油泵进油阀是否有脏物卡牢，阀面是否平整，检查油箱出油管是否堵塞，如发现以上现象，给予排除。
4、燃油系统内是否进空气，松开喷油泵回油管螺栓，按动手油泵，排除油路和油泵体内的空气，当溢出的柴油中无气泡冒出时，说明空气已完全排除。
5、喷油泵回油溢油阀压力是否过低，规定值为1.0-1.2100kpa,过低使输油泵泵上来的柴油通过此阀流回油箱，造成低压油腔因压力过低存不住油。
6、柴油滤清器堵塞，清洗或更换滤芯。
7、初始供油提前角是否正确。根据柴油机工作状况提前或延迟供油时间，盘动飞轮至零度，这是你可以看到第六缸处于排气门上升，进气门下降的交接状态，这说明第一缸处于做功始点。从飞轮端看：顺时针盘动飞轮至所需的初始供油提前角（11度），操作时应盘动飞轮超过刻线后往回盘至对应刻线上。检查提前器上的刻线与喷油泵标
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