电动叉车节能环保源自绿色，市场趋势看好。国内做电动叉车的品牌很多，我就不一一列举了。但是这些国产电动叉车（其实包括进口品牌电动叉车），都固有几个问题无法解决：

1. 电池寿命不稳定

市面上除比亚迪以外的所有品牌电动叉车，由于技术的局限性，一般采用铅酸电池，部分日系品牌有用镍氢电池。但这些电池的寿命，在这么多年的市场已经验证过了，无论生产质量多好，多注重保养，1年到5年的总寿命是跑不掉的了，这是技术路线决定的，叉车全寿命（一般按10年折旧），换3次电池是跑不掉的了，而且越用越没电。

2. 电池保养麻烦，电池充电慢

我本来想写不方便，但实际使用过程中，说麻烦绝对不为过。市面上的所有品牌电动叉车，由于充电时放热严重，出于安全考虑，正规操作一定是用另一台叉车将电池吊出来进行充电。以最普遍的铅酸电池为例，首先必须在电量用到低于某个阈值（一般是20%以下），吊出电池，掀开电池盖，添加蒸馏水，然后才进行长达6到8小时的充电过程。充电必须充满，用的时候必须几乎完全用完，加水加电解质必须按时按量，充电过程释放氢气，吊装过程注意不能撞坏甚至伤及工人（这样的安全事故比比皆是），不说麻烦都不行。并且长达8小时的充电时间，连续作业的工厂就必须配套备用电池，徒增成本。

3. 使用中所谓的“不够力”

这种情况一般是国产的电动叉车，由于配套的电机功率不够，经常会出现爬坡爬不上，举重举不高等弊病；即使是进口那几个大品牌，受限于铅酸电池的放电效率低（53%到85%之间），偶尔也会出现不够力的情况，举升高度不够影响正常生产。

电动叉车的市场发展空间很大，尤其是环保这一方面

1：环保性 柴油内燃叉车排放方面一直是行业诟病，排放不达标。尤其是环保型企业，封闭式厂房需求电动叉车。虽然个别企业会使用液化气叉车，但是液化气在国内太难加了。同时国内液化气相比欧美纯度也达不到标准。

2：常规维护性 电动叉车容易维护，基本上整理下液压油，清洁设备就好了，而且周期可以做到1000小时保养一次日常只要加蒸馏水就好了，但是对于柴油内燃叉车 基本上250小时就要保养一次。机油，空气滤芯等等。费用也不低，耗时也长。

3：经济对比 电车日常运营费用只要 充电以及更换蒸馏水（此费用忽略不计）。一般国产品牌3吨电车一个班次电费约35元，而内燃车基本上要划到150-200元。

4：仓储等行业 现在仓储物流已经向高位发展。前移式，三向叉车，电动堆垛，电动搬运车 等等都是电动叉车。从叉车行业数据来看，国内电动叉车增速明显，而内燃叉车基本上还是以3吨为主。但在一些特殊车辆：如大吨位内燃叉车 10吨以上 短期来看还是得以内燃柴油车为主。