由于叉车在结构与工作上的特殊性，对发动机有一些特殊的要求，在选用时需要注意。

(1)转速与转矩

叉车的车速较低，一般最大车速不超过20km/h，这是以前的情况，目前的车速有的超过了20km/h。为了便于传动系统的设计，需要选用低速大转矩的发动机。叉车的稳定性差，尤其在转向的时候，如果车速太高容易引起侧翻;另外底盘采用刚性悬架，没有越野能力，也不允许车速太高，往往需要发动机加装限速器。安装限速器后会影响发动机功率，选择发动机时要注意。所选用发动机的转速与叉车传动系统的速比、车轮半径、液力变矩器的特性(有变矩器时)，等都要配合好，而且功率、转速、转矩三者都要合适才行。

(2)额定功率

叉车的工作比较繁重，负载率比较高，要按1h功率来选发动机。对比一下：汽车按15min功率选发动机，拖拉机按12h功率选发动机，发龟设备按持续功率选发动机。各种标定功率若未直接给出，可按逐级折减到上一级的90%近似换算。内燃气机的标定功率类似于电动机的工作制，反映一种热容量和热平衡的过程。

由于叉车的车速低，发动机后置，结构又非常紧凑，在一定程度上妨碍了发动机的散热，这些因素在选择发动机功率时也需要考虑。另外，对于动力转向的叉车来说，还要考虑这部分经常性的动力消耗。具体的功率计算见总体设计。

(3)散热问题

由于叉车的结构特点，决定了发动机是后置的，应该采用排风扇。由于叉车的车速低、结构紧凑、发动机后置，影响发动机散热。发动机一般位于驾驶员座位下方，一些减振、隔热设施也会影响发动机散热。改善叉车发动机散热的措施有：提高风扇转速、增加风扇叶片、加大叶片扭角、选用散热能力强的散热器(水箱)。

(4)液压泵传动

叉车门架的起升和倾斜采用液压缸推动，发动机除了驱动叉车行驶外还要带动液压系统的液压泵。解决液压泵传动间题有以下几种方案：

1.低速齿轮泵加液压泵减速器。在原发动机起动爪(对应发动机曲轴)的位置带动一个速比为1.3一1.5的液压泵减速器，减速器输出侧的高速轴(与输入同轴)做出一个新的起动爪，低速部分带动常规的低速齿轮泵。这是叉车维修传统的解决方案，现在已不常见。

2.高速齿轮泵直连。选用高速齿轮泵，直接在发动机起动爪处连接，省去一个液压泵减速器。

3.发动机带泵。与配套的发动机厂协商，在发动机的适当部位带泵。

4.变矩器带泵。液力传动的叉车可选用带泵的液力变矩器。