离合器在厦门内燃叉车的动力系统中是很主要的，主要是经过传动系统经过它与发起机相连。它的功用是确保叉车平稳起步和传动系统换档时作业平顺，避免传动系统过载。内燃叉车一般选用冲突片式离合器，如CPQIO型、CPQ20型、CPC20型叉车选用的是单片冲突式离合器。起重量较大的叉车选用双片冲突离合器。

(1)冲突片式离合器的构成由自动有些、从动有些、压紧装置和操作别离组织四有些构成。

1)自动有些:离合器的自动件有飞轮、压盘和离合器盖。

离合器盖用蛆钉固定于飞轮上.压盘边际处的凸起部位，伸人盖的窗孔中，并可沿窗口轴向移动。飞轮与曲轴固定在一起，只需曲轴旋转，发起机动力便可经过飞轮、离合器盖带动压盘一起滚动。

2)从动有些:装在压盘和飞轮之间的双边带冲突片的从动盘，经过滑动花键套装在从动轴(即变速器的输人轴上。

轴前端经过轴承支持于曲轴后端的基地孔内。若千个压紧绷簧装在离合器盖和压盘之间，井沿圆周方向均匀分布，是把压盘、飞轮与从动盘压紧的压紧装置。别离杠杆中部铰接于盖的支架上，其外端则铰接于压盘上。

3)压紧装置:绷簧的效果是使别离杠杆消除因支持处存有空隙前后旷动而发生的噪声。

4)操作组织:包含踏板到别离叉之间的各杆件和别离杠杆、别离轴承、别离套筒、别离叉等。离合器操作组织有液压式和机械式两种方式。液压式操作组织是用总泵、分泵和油管替代机械式拉杆，将踏板和别离叉相连。别离叉是中部带支点的杠杆，拉动别离叉下端便可经过别离轴承、别离杠杆向右(后)拉动压盘，M而免除压盘对从动盘的压力。

为保USN衬片在正常磨损后仍能处于彻底接合状况，在离合器处于正常接合状况下，别离轴承和别离杠杆内端之间应留有3-4mm的空隙。驾驶员在踏下离合器踏板时，消除这一空隙后，离合器才干别离。消除这一空隙所反映在离合器踏板上的距离，称为离合器踏板的自在行程

(2)冲突片式离合器的作业原理发起机飞轮是离合器自动件，带有冲突片的从动盘和从动盘毅借滑动花键与从动轴(即变速器的自动轴)相连。压紧绷簧将从动盘压紧在飞轮的端面上，发起机的转矩即靠飞轮与从动盘接触面间的冲突效果传到从动盘毅上，经从动轴和传动系统中一系列部件传给车轮(所能传递转矩的巨细与绷簧的压紧力、冲突片的材料及尺寸有关，同时与是否使用原装厦门叉车维修的次数有关系)。

离合器的自动和从动有些应常常处于接合状况，以传递动力。踩下离合器踏板，套在从动盘毅环槽中的拨叉便战胜绷簧的压力推动从动盘向右移动，使从动盘与飞轮别离，然后切断了动力传递;缓慢地松抬踏板，使从动盘与飞轮逐步接合，康复动力传递。接合过程是从两者的转速不等(不同步、打滑)状况，逐步到达转速相等(同步、严密接合)状况。当离合器彻底接合而不打滑时，车辆速度与发起1几转速成正比。