2016年底以来，国内共享单车突然就火爆了起来，谁也没有想到曾经档口满满卖不出去的单车，把车丢到大街上、装上APP安装密码锁，转型共享单车，每辆车押金299，很快就攒了20亿，市值几十亿美金。产能过剩的单车竟让共享模式经济火了一把，从摩拜单车、ofo小黄车到共享充电宝、共享汽车，这些都在证明：时下共享经济风靡中国，而处于叉车行业的我们，是否也需要这种经济模式？

不可否认这个想法是好的？但共享叉车真的具有价值吗？

一、共享的可能性

5月19日， Uber正式确认进入卡车行业。随着Uber的共享模式开始向物流行业渗透，这将成为物流行业共享物流模式的热点，而共享物流迅速发展，风险投资和社会资金的关注，也掀起共享物流的热潮。那么，在这热潮之下叉车是否具有共享的可能性呢。

而叉车作为现代物流中物料搬运设备，首先便具备了可能性。

二、共享叉车满足条件

1，必须要实现信息互联互通

首先，我们可以借鉴uber在共享卡车的商业模式：通过共享卡车资源使货运卡车与货运需求实现共享匹配。同样地在叉车应用中，基于互联网、大数据、云计算等信息技术的发展，我们需要让叉车与物料搬运需求实现共享匹配最大化，有需求才有可能，才会实现！

2，共享叉车标准化

标准化是共享叉车的关键，没有标准化就难以实现资源共享，即使实现了共享，由于标准的不统一，也会带来共享叉车市场的服务、体验、价格不统一，引发更多问题。目前商贸物流标准化倡导企业开展单元化物流创新，倡导从生产企业产品包装开始，遵循中国产品包装的主流模数，共同遵守统一的标准规范和原则，实现物品包装与物流箱、托盘、货架、车厢、配送车辆的尺寸规范相协调，实现共享物流包装，这为叉车等物流设备共享打下基础。这种单元化物流模式的发展，不仅使物流费用大幅度降低，使传统装卸搬运工具发生了根本变革，也是物流现代化的标志。

三、共享叉车的优越性

1，闲置叉车的使用率得以提高。在共享经济模式下，人们通过租或借一种商品和技能，而不是通过购买所有权来享受其提供的服务，闲置叉车的使用率得以提高。

2，市场交易成本降低，改变商业模式。互联网提升了信号传递和信息甄别的效率，提高了匹配需求与供给的效率，同时，大数据有助于完善信用记录，增强市场自身的信用约束，这样大大降低了信息不对称、减少了交易成本。在市场交易成本降低、企业成本不变的情况下，传统商业模式“劳动者——企业——消费者”逐渐被“劳动者——共享平台——消费者”的共享模式所取代。

3，提高工作效率、降低成本。通过共享叉车实现物流资源优化配置，从而提高物料搬运工作效率，降低成本。

4，共享叉车可以满足企业突发性、季节性以及长期需求。节省在企业在设备维护、维修和管理上的人力、物力成本，大大减轻企业资金运作压力，让企业“轻资产”上阵，更关注核心业务的发展。

四、共享叉车的难点

1，共享叉车会带来叉车的社会化重新配置，也会带来对原有管理体制的冲突等问题，往往是企业自身难以协调和解决的。这些基础性工作需要政府大力推动，通过政策扶持和政府引导，协调企业间关系。

2，对车辆的管理。叉车属场（厂）内专用机动车辆，又属特种设备，共享叉车遭遇到各种比如车辆丢失、损坏及违规上路等情况，如何对共享叉车进行管理成为一大难点。可参考Uber Freight的新应用，与Uber当前打车应用类似，Uber Freight也是基于位置的应用。共享叉车通过车队管理、叉车追踪定位等信息技术，可以及时获取叉车位置，甚至还可以通过车队管理获取保养、维修等相关信息，解决共享叉车的管理难点。

3，共享叉车用户体验的是设备的使用价值，对服务的定制化、响应时间、灵活性等软性指标的要求更高，如何满足客户更加多元化和个性化的服务。

总之，在共享经济的影响下及商务部对共享物流的大力支持下，共享叉车不仅能够实现叉车资源共享，优化资源配置，更可以带来效率提升，提高作业服务水平，是值得大力推进的模式。今天我们还在谈共享叉车的可能性，或许未来叉车共享将是改变工业车辆行业格局的一股重要力量。