在分析中国叉车的产业链，会发现，连续接近20年的30% 增长的趋势已经回归平静，市场已经回归到个位数的增长，趋同国民生产总值的增长。原来认为依靠生产和营销就能赚取利润的成功人士们，应该清醒了。移动互联网的思维需要破坏和颠覆的就是传统商业中的产品思维和交易思维，向用户思维和运营思维转变。

1、叉车后市场已经形成； 2013年底中国叉车市场保有量达到150万辆，销售增速放缓。按照专门研究后市场的经济学家的理论，这已经进入后市场时间。以每辆车每年带来7500元的服务收入计算，中国叉车后市场也存在100亿的巨大市场。据欧美汽车行业的统计，汽车的利润主要分布在整车制造和销售，零部件和汽车后服务三个环节，其中新车产销利润占比为20%，零配件占比20%，汽车后市场的利润占比60%。叉车巨头凯傲集团的《凯傲新闻第35期》报道，2013年凯傲集团40%的收入来自于服务领域，也就反映了集团收经济形势发展的波动较小。中国目前叉车的市场还是严重依赖前端的产销环节，进入2011年之后，已经出现了商业模式转变趋势，单纯依靠制造叉车，出售叉车赚取差价的盈利模式已经越来越危险了，越来越多的叉车代理商和经销商体会到单纯依靠销售赚取利润的时代已经且行且远了。

2、资本市场开始瞄上叉车后市场，大大加快租赁发展的进程。资本进入叉车租赁行业，一方面带动整个行业向高层次发展提供可能，另外也为叉车租赁企业退出提供出口，更深层次的会引导租赁企业进行一个做市值还是做利润的选择。

3、信息越来越透明，商业不再是通过信息不对称来赚钱了。由于移动互联网的爆发使用，叉车的价格，配件的价格，租赁的价格越来越透明，地区的差异也越来越不明显，这就决定了销售的价格越来越透明。现在，叉车维修商服务商已经可以方便的利用互联网从全球供应链中查询，采购所需要的一些配件，而且这种趋势会越来越明显。配件电商一定会成为接下来的热点。

4、客户对租赁的需求也是越来越规范。租赁需求市场对叉车租赁公司的需求和期望，也不像从前那样仅仅能有叉车给他们用就行了。高速发展的各行业都回归常规发展，这个时候租赁的需求企业也更关注于可靠，安全，精耕细作，因此他们也需要与他们配套的叉车租赁公司是一个规范可靠的叉车租赁公司，并且有实力跟上他们的扩张的步伐，要求这个叉车租赁企业有标准化的租赁服务流程，有能力提供综合一体化的叉车租赁服务。

叉车租赁公司是带动叉车后市场的原动力，叉车租赁缺少的，也是行业缺少的，2013年世界叉车总产量已经突破100万辆，中国占据三分天下，但是中国还是生产大国而不是叉车强国。在分析叉车租赁企业，发现其还处在初级阶段，把叉车租赁带向欧美发达国家的高度的土壤还没有出现，这包括诸多因素，

首先叉车租赁的本质需要回归到金融层面，离开金融，租赁是没有生命力的。因此叉车租赁必需与金融进行对接。只有利用金融，才能发挥租赁的财务杠杆作用，最大化的体现租赁的利润。

其次：叉车租赁缺规模，这个规模是需要风险投资公司，物流产业基金来支持的。目前融资租赁公司可以提供叉车租赁的购买资金，但是叉车租赁企业还缺乏扩规模，扩网络的资金。因此，风投应该在看到市场的前景时，投叉车租赁公司的网络，也就是投叉车租赁公司花钱的能力。这和汽车后市场应该是一致的。

第三：叉车租赁公司缺管理,叉车租赁是一个与客户粘性很强的业务，需要租赁双方在租赁期内的不断的默契与合作。这就需要非常强的租赁和资产管理的能力。这包括财务风险的管理，租赁资产的车队管理，维修服务的管理，零配件渠道管理的管理，人才梯次的培训管理。

第四：叉车租赁企业缺少一个公信力的二手叉车市场和再制造能力的工厂。国家已经出台了二手叉车认定标准，但是却无法形成真正意义上的如同汽车一样的二手汽车市场。二手叉车市场是为叉车融资租赁提供退出机制的保证。