叉车刹车故障排除：叉车行走制动系统由真空泵，真空罐，真空增压器，制动总泵，制动分泵，轮式制动器和制动踏板等组成..刹车类型为真空助力，液压驱动，内部上升前轮刹车..常见叉车刹车故障如下：

叉车刹车故障1。在踩刹车踏板时，可能的原因有：刹车主泵无油；刹车系统管路漏油；主泵皮碗破裂导致漏油，磨损；主泵活塞皮圈破损、膨胀或磨损导致漏油；主泵活塞皮圈反；泵活塞漏油或制动鼓半轴油封损坏，导致刹车鼓和摩擦副刹车失效；制动器过度磨损，松动或拉铆钉，拉铆钉脱落等。

叉车刹车故障2。踩下制动踏板时有弹性阻力，制动力不足的可能原因：制动系统有空气；主泵制动液不足；涡轮增压器回油阀损坏或脏污；制动液不能建立足够的压力，即使踩到一端，也不能制动；制动鼓与摩擦衬垫间隙过大；闸瓦松动松动等。；闸瓦安装不当，制动间隙调整不当..

叉车刹车故障3。如果刹车踏板有反弹，刹车效果不好.踩刹车踏板时，应倾听有无进气的真空增压器发出的“嘘”声。如果没有这样的声音，增压器的低压油管可以松开，然后按下制动踏板。可能原因：管道不通，主泵到增压器的低压油管可以拆掉，用压缩空气吹，如果不吹就被管道堵住；否则，总泵工作不好..主泵性能差的是机油压力低（标准3MPA，可用压力表测量），主泵皮碗、皮圈膨胀；油阀工作不好，或者主泵推杆与活塞之间没有间隙，回油孔会堵塞，使制动液无法回到储油室； 增压器控制气缸皮环膨胀，当制动踏板放松时，活塞不能迅速回到位置，当制动踏板不能踩踏板时，踏板不能回来，逐渐上升，当压力逐渐上升时，压力非常大；增压器控制气缸孔堵塞，当制动踏板不能打开阀门，因此进气量不大时，密封环阀将充气，此时制动器将改变位置时，制动踏板将被迫移动。

叉车刹车故障4。 制动器拖动，长时间后制动鼓热可能原因：增压器部件卡死，制动行程调整不当；制动泵回油孔堵塞（被鼓包的皮碗覆盖或被制动液污物堵塞），导致轮制动器拖动；制动液脏，油返太慢；主泵皮碗膨胀，放松制动踏板后，皮碗不能快速回位；控制阀胀环，气阀关闭严密，动力缸鼓气膜排气室，鼓滞膜不能快速回位； 铜管之间的总泵制动器和助推器变形或平坦或缓慢回油制动，导致阻力。

叉车刹车故障5。制动不稳定可能原因：制动鼓失圆，制动鼓与制动蹄间隙不正常；制动蹄调整不正常

叉车刹车故障6。踩刹车踏板很费力。可能原因：主泵皮碗或主泵活塞皮圈膨胀；主泵与增压器之间铜管变形或夹扁，使内孔变小，流油不畅；铜管导致轮子泵变形，导致孔径变小，流油不畅；控制气缸皮圈膨胀；制动液变质，过厚使其流动不良。

叉车刹车故障7。产生制动偏差的可能原因：左右车轮的制动力不平衡，使叉车制动偏向一侧（制动器的哪一侧应前进，以检查制动间隙或分泵状态的哪一侧；偏差不规则，左右，如果制动器先左后右，则先检查左制动情况，否则先检查右轮）；或制动蹄摩擦板或制动鼓油。

叉车刹车故障8。主泵、副泵、增压器、管路发生漏油（包括外漏、内漏），只要有漏油，制动效率就会降低，否则制动器完全失效。可能原因：主泵、分泵漏油，大部分是由于使用皮碗，皮圈过长造成磨损漏油；如果刹车踏板感觉很轻，一般是总泵皮碗磨损漏油；增压器活塞皮碗、皮圈或活塞推杆皮碗和控制阀皮碗密封，会造成漏油；刹车蹄太薄或刹车间隙过大，在刹车踏板时，往往会使分泵碗翻转造成漏油。

叉车刹车故障9。消耗过多的制动油可能是由于：管道漏油；传动齿轮控制阀制动滑阀漏油进入传动装置，此时从传动油检查孔可以闻到制动油的气味，检查它可以确认制动油是否泄漏； 真空增压器增压缸活塞皮碗、皮环或活塞皮环和控制阀皮碗密封不良，会造成制动油的过度消耗，当打开增压器气室制动油会漏出，严重时会通过泵润滑油泄漏到发动机油盘中，被稀释或吸入燃烧。

叉车刹车故障10。真空增压器的故障可以通过增压器的进气量和制动泵的制动油压力来判断。

可能的原因：增压器工作正常，制动分泵处的油压应达到11~13MPa（可用压力表测量），如果压力低于此值，增压器就会出现故障；取下增压器的真空管，用手堵住管口，启动发动机片刻，感觉无吸力或有轻微吸力，真空罐、真空管有漏气现象，或真空泵工作不好；真空泵可用真空表检测，正常真空值应为-0.080-0.085MPa，低于此值，真空泵有故障..经检查，真空泵、真空罐、真空管均正常，增压器仍然不工作，是由于真空增压器空气滤清器严重堵塞造成的（因为增压器空气滤清器直接安装在增压器上，位于车底，工作环境恶劣，经常发生此故障），或者气阀无法打开，大气无法进入增压气室。

叉车的制动装置包括手刹和脚刹两种方式..手刹有盘式，鼓式和皮带式，其传动部分多采用机械式..脚踏式制动器有液压式和气动式，其中液压式分为一般液压式和真空加压式两种液压式..虽然脚踏制动形式有多种，但故障现象基本相同，对液压系统常见故障进行分析判断..叉车液压制动系统主要由制动踏板，制动总泵，制动分泵，车轮制动和油管等组成..常见故障有：制动效果差，制动突然失效，制动阻力和制动偏差..

一.制动不良

1。车辆行驶中出现故障现象，踩下制动踏板不能立即减速停车。

2。失败的原因

2.1主要的泵故障是：

（1）皮碗老化、肿胀或破损。

（2）主泵的活塞和气缸磨损过大，使配合间隙过大。（3）油阀弹簧过软，断裂或油阀密封不良。（4）回流阀密封差。（5）回油孔堵塞。（6）制动液腔内呼吸机堵塞或制动液过低。（7）主泵活塞回流弹簧太软。

2.2次级泵故障包括：

（1）分泵皮碗老化臃肿。

（2）活塞与气缸的间隙过大。

（3）活塞弹簧太软或断裂。

2.3以下是刹车失灵：

（1）制动蹄摩擦板与制动鼓之间的间隙过大。

（2）制动蹄摩擦片与制动鼓接触面积过小，摩擦片有油污，潮湿、硬化或铆钉外露。

（3）制动鼓磨损变形或有凹槽。（4）空气渗入制动管路，油管凹陷或制动软管不通畅。

3。在连续多步制动过程中，可以根据制动踏板行程的大小、踏板反作用力的大小和踏板踏后的稳定性以及踏板高度的增加来判断液压效果差的原因。（1）踏板高度过低，制动效果不佳。如果连续制动两英尺或几英尺，踏板高度和制动效果提高，说明制动鼓与摩擦板或总泵活塞与推杆间隙过大..

（2）制动踏板在脚踏或两脚制动后不能保持制动高度，缓慢或迅速下降，说明制动管路某处破裂或接头漏油，分泵皮碗密封性差，主泵皮碗、皮圈、进出油阀密封性差。在这种情况下，你可以先踩下制动踏板，观察是否有制动液压油泄漏。如果外部正常，应检查副泵和主泵的内部故障..

（3）连续制动数英尺时，如果踏板高度低且柔软，则被主泵进油孔或储油室排气口堵塞，或。严重缺乏制动液压油。

（4）连续制动数英尺时，踏板高度略高，有弹性，说明制动管路中有空气。

（5）在一只脚或两只脚上制动时，踏板高度适当，但用力过猛，制动效果差。每个轮子都要检查。