1、将所有配气机构的配件进行彻底清洗，然后在配件的工作面上涂一层润滑油。
2、将带有正时齿轮的凸轮轴装入凸轮轴轴承孔内，凸轮轴正时齿轮记号应对准曲轴正时齿轮上的记号，然后检查轴向间隙。轴向间隙是以止推突缘与隔圈的厚度差来决定的，一般为0.08-0.2mm。当凸轮轴的轴向间隙过小时，可以隔圈处垫以适当的铜皮进行调整；间隙过大时，可垫薄垫圈。
3、气门挺柱在挺住导管内上、下运动应灵活，一般应有0.02-0.09mm的活动间隙。
4、气门挺柱导管体固定装于气缸气门室内，装合时箭头应朝正时齿轮的一端。导管体装合后，应使导管体平面与气缸体接触平面的间隙不大于0.05mm，然后用螺栓紧固。
5、顶置式气门摇臂轴与摇臂铜套之间，一般应有0.025-0.038mm的间隙，最大不得大于0.15mm。
6、某些发动机采用不等距的弹簧，安装时螺距小的一端应朝气门头部的一端。
7、气门、气门弹簧、气门弹簧座及锁销等的安装，可用专门的气门弹簧钳按顺序装妥。
8、气门间隙的调整，在叉车发动机工作时，叉车配件的气门杆会热胀冷缩，所以在气门杆端与挺柱或摇臂之间，必须预留间隙，正常的间隙亦会因配气机构件的磨损而发生变化。如间隙过大，会使气门关闭不严密，造成漏气和气门、气门座的工作面烧蚀。因此应认真细致地按照规定的间隙进行调整。气门间隙和调整，应在气门挺柱落在最低位置时进行。通常在气缸压缩行程终了，同时调整进、排气门。
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