在维修与检查叉车时，对其磨损零配件作出修复或更换的决定，是一项很重要很细致的工作。不该修换的配件进行了修、换会造成浪费；该修、换的叉车配件不修换，会影响叉车的使用性能不能保证修理质量。如果有较完善的检测手段，或已经掌握了经过筛选整理的大量数据，就能比较准确地判断配件是否可继续使用，是否应该采取更换或者修复补偿措施。因此为各种配件确定一个磨损极限标准，以作为判断是否应该修换的依据，便是一项十分重要的事情。不过决定配件是否应该修换，不能单以配件的尺寸精度、表面粗糙度或形位误差为依据，还须考虑配件磨损程度对叉车整体使用性能的影响。
1、一般配件其磨损程度虽已超过公差，但未超过次一级配合公差者，可以继续使用。
2、对完成预定使用功能的影响。配件因磨损而不能完成预定使用功能，例如：离合器失去了传递动力的作用；液压件达不到预定的压力；凸轮配气系统不能保持预定的运动规律时，就必须更换或修复。
3、对性能和操作机构的影响。有些配件在磨损之后，虽然还能完成使用功能，但降低了性能。
4、对效率的影响。配件磨损后，会导致效率的降低。例如气缸等配件发生磨损，会影响发动机的效率，应根据磨损的具体情况决定对某些配件是否修换。
5、配件修复方法的经济性。在保证修理质量的前提下，修理费用对修后使用期限的比值，要低于换件的制造（或外购）费用对换件使用期限的比值。
6、根据在修理中，是否具有修复磨损配件的工艺技术能力和条件，来决定修复或更换。
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