变速器是内燃机叉车传动系统中的主要部件之一，它的前端(输人轴)是离合器的从动部分，后端(输出轴)通过万向传动装置将动力传给驱动桥。随着发动机工作时间的积累，变速器故障也在增多。现对故障现象和原因作如下分析。

一、跳档

1.故障现象：在工作过程中，滑动齿轮自行脱离啮合，变速杆自动跳回空档位置。

2.故障原因

(1)齿轮牙齿磨成锥形;

(2)变速器花键轴和滑动齿轮花键孔磨损过甚;

(3)换档叉弯曲或过度磨损;

(4)换档叉轴凹槽或定位球磨损，定位球弹簧过软或折断;

(5)变速器轴承磨损过量。

3.分析判断

(1)若发现某档位跳档时，仍然将换档杆挂入该档并将发动机熄火。拆开变速器盖查看齿轮啮合情况，如啮合不好，应检查轴承是否磨损过量，换档叉是否变形，叉端与齿轮叉槽间隙是否过大，若间隙过大，应将叉端焊修，变速叉变形应校正。

(2)若轮齿啮合良好，应检查换档机构的定位装置。拆下换档叉轴检查定位弹簧，如弹簧过弱或折断，应更换。换档叉轴凹槽磨损应予修复;

(3)齿轮啮合和换档机构均良好，应检查齿轮的轮齿及轴的前后移动情况，若齿轮有问题应成对更换;若轴有问题应调整或更新。

二、乱档

1.故障现象：变速杆不能挂人所需要的档位或挂人档位后不能退出。

2.故障原因

(1)换档叉轴互锁凹槽、定位球、互锁销磨损;

(2)变速杆下端工作面或换档叉导块严重磨损。

3.分析判断

(1)变速杆如能任意转动，则为变速杆定位销折断，如摆动量很大，说明是定位销磨损而引起乱档;

(2)不能挂人所需要的档位，则为变速杆下端与导块工作面严重磨损。若能同时挂上两个档，则为互锁装置磨损过甚。

三、变速器发响

1.故障现象：变速器发响是指变速器工作时发出的碰撞声，一般是由于轴承松旷或齿轮啮合不正常而造成。

2.故障原因

(1)变速器缺油或齿轮油变质;

(2)齿轮、轴承或轴上的键齿严重磨损，使配合间隙过大;

(3)更换齿轮没有成对更换，造成不配套;

(4)齿面金属剥落或牙齿断裂。

3.分析判断

(1)如果变速器发出金属干摩擦声，变速器外壳温度明显升高，即为缺油或齿轮油变质。应及时加油或换油;

(2)行驶时换人某档如果响声明显，即为该档齿轮轮齿磨损过甚，若发出周期性的响声，则为个别轮齿损坏;

(3)空档时发响，而踏下离合器踏板后响声消失，一般为第一轴轴承或中间轴承响，如果换入任何档位都响，多为第二轴后轴承响;

(4)变速器工作时，突然发出撞击声，多为轮齿断裂，应及时拆检并排障。

四、变速杆抖动

1.故障现象：变速器挂人某档位后，变速杆不停地抖动。

2.故障原因

(1)变速叉与滑动齿轮环槽不平行，当齿轮旋转时，拔叉与环槽碰撞，引起变速杆抖动;

(2)滑动齿轮花键孔及花键轴磨损过甚，齿轮旋转时形成轴向摆动，触动变速叉，引起变速杆抖动;

(3)变速杆球关节过松或球关节支撑弹簧过软或折断;

(4)定位装置松动。

五、变速器发热

1.故障现象：用手摸变速器壳体烫手。

2.故障原因

(1)轴承安装过紧，或轴承内外圈转动，保持架损坏等;

(2)齿轮啮合间隙过小，摩擦增热;

(3)润滑油不足或变质。

3.分析判断

装卸机械在使用过程中，应经常检查各传动部位的温度。如发现变速器过热，首先应检查齿轮油，再检查轴承和齿轮，如有问题应一一排除。