维修定额可分为预防性维修制，保养、修理定额，叉车修理计划的编制三个部分。

1 ．预防性维修制

预防性维修制是有效地运用叉车的基础。这种维修制度是由一些相互联系的章程和规范组成。它所规定的保养和修理，是有计划进行的，是在叉车还能够防止意外故障的时候，就进行的修理工作。

如果是当叉车发生故障或性能降低到合格水平以下时，所进行的非计划性修理（称为事后修理或故障修理），那么往往可能有技术所致的频繁的意外故障，这将导致长时间停机，给生产造成较大损失，也会给修理工作增加额外的困难和费用消耗。因此事后修理和事后保养的方法现在不予采用。

每班的日常保养，于班前由该班操作工人进行，其基本任务是：整机或每个部件的外部检查，以保证该班工作期间不发生故障。加注燃料和润滑材料以及电解液、冷却水和制动液等。做好了日常保养，就基本能满足工作过程中的安全技术要求。

预防性维修制还根据作业量和运行时间的不同，规定了两种定期保养：一级保养（一保）和二级保养（二保）。定期保养的目的是：在两次相邻的定期保养之间，保持完好或保持额定工作能力状态。

修理是清除在生产工作过程中由于零件表面磨损、零件变形，配合破坏等原因所致故障的全部技术过程。根据工作量可分为项修和大修。

项修是根据叉车的实际技术状态，确保工作能力所进行的针对性修理。项修进行更换与恢复个别部件，并进行调整。

大修是修复机件的损伤和恢复其额定工作能力。大修进行更换或修复主要件在内的任何一个部件，并进行其调整，以修复机件的损伤和恢复其使用寿命。

2 ．保养、修理定额

按叉车保养与修理之间的持续工作时间确定定额，及时地执行预防性维修制度的全部预防措施（即日常保养、一保、二保、项修和大修）。叉车只有在进行过规定的保养和修理后才能重新使用。

在制定预防性维修定额时，必须注意到叉车使用的频繁程度。因为由于叉车作业量不同，呈现轻重不等的损耗，损耗的修复关系着不同的预防工作量，所以保养和修理间隔时间，应保障特别是年作业量高的叉车处于额定工作能力状态。

叉车保养与修理间隔时间如表2 一10 所示。叉车在保养之间的工作持续时间（保养期）的特点和作业强度无关。完成一定的作业量（kt ）或经过一定的运行时间（月或年）后，叉车即进行项修和大修。叉车保养与修理的时间定额如表2 一11 所示。

表2 - 10 叉车保养与修理间隔时间

由于叉车的结构复杂程度、可修性的程度、作业组织与工艺的不同，保养和修理工作量的变化范围是很大的。结构复杂的叉车与同类型结构简单的叉车相比，其保修工作量较大。几种型号的叉车保养与修理工作量的概算定额如表2 一12 所示。这些定额可用于劳动力、工艺装备的修理计划以及确定备件和材料的消耗。

表2 - 11 叉车保养与修理时间定额 （h）

表2-12 叉车保养与修理工作量的概算定额 （h）

3 ．叉车修理计划的编制

叉车修理计划是企业生产、技术、财务计划的重要组成部分。叉车经过一定的运用时间或完成一定的作业量后，应根据叉车的实际技术状况，定出具有针对性、预防性的修理计划。规定计划期内需要的维护保养，修理哪些叉车，以及修理类别、内容、时间、所需工时、材料、备件、费用等，以便将维修工作纳人计划轨道g 计划修理是有目的地预防叉车故障和恢复额定工作状态的主要措施。通过正确的切合实际的修理计划，可以统一安排人力、物力，及时做好修前准备，缩短停机时间，降低修理费用，达到既能适时维修，又可保证生产正常进行的目的。