叉车与普通汽车冷却系统结构上来说有很大的区别。厦门叉车的冷却系统由冷却风扇、散热器、节温器等元件构成，结构比较简单。当冷却系统发生故障，大家也应该从下面这些元件正常工作与否来进行判断。
1、散热器
叉车散热器置于尾部。由于叉车较低的底盘设计，加之较差的作业环境，杂物、粉尘很容易在散热器表面堆积。这些灰尘杂物不及时清洗，就会严重影响散热效果。为了使散热器更好的发挥作用，需要我们每天作业完毕应对散热器表面进行认真地清洗。同时尽量避免使用高压水枪，因为散热器的管壁很薄，高压水枪冲洗时的高压力很容易令表面冲皱，表面不光滑，从而影响循环效果。另外，冷却水严禁使用“硬水”，以防止散热器中产生水垢，导致冷却水添加不足。
2、水泵的检查
冷却水在冷却系统中不断循环的动力源来自于水泵。水泵能否建立起足够的压力是冷却系统正常工作的关键。在添加冷却水时，如果随着发动机转速的升高，冷却液面明显下降，这说明水泵工作正常。反之，则可能水泵与叶轮松脱，冷却水无法循环。在国产叉车发动机中，水泵、发电机、冷却风扇共用一条皮带，因此皮带的松紧度直接影响到水泵、风扇、发电机的转速。用手指压下皮带的中部，下挠度应在11-13mm为正常，太大会导致水温过高，太小则会对水泵轴承、发电机轴承造成损伤。
3、节温器的检查
目前发动机上采用的节温器以蜡式节温器为主。它的主要性能指标是在不同的水温下节温器应具有不同的升程。从而动态地控制冷却水温的高低。对于不解体冷却系统来检查节温器的好坏，主要是通过散热器进水管和出水管的温差来判别。在发动机冷机启动的前段时间内，进、出水管用手触摸应有明显的温差，在工作了一段时间以后，温差明显缩小。当发动机到达正常工作温度时（80℃-90℃）时用手触摸已无明显温差感觉。当然最准确的检测方法还是取下节温器，将其置于热水中，逐渐加热，检查阀门的开启温度和阀门的升程。
4、冷却风扇
风扇风量的检测可将一薄纸放于散热器前面，当发动机运转时，若纸能被吹开，则说明风量足够。这和前置发动机的汽车风扇向内吸风有区别。叶片不能装反，并应保证风扇放护罩齐全有效。
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